F-16 na Força Aérea Argentina: recuperação da capacidade de manutenção de pistas

O programa de incorporação dos caças F-16 na Força Aérea Argentina não só permitirá recuperar uma capacidade nacional vital, como inclui também um conjunto de iniciativas destinadas a ajudar a instituição a recuperar e modernizar várias vertentes operacionais. Um desses projectos prevê restabelecer a capacidade de manutenção de pistas e heliportos do Grupo Construções, pertencente à Área Logística Palomar.

F-16 dinamarqueses e a recuperação da capacidade de manutenção

Um relatório de avaliação recentemente divulgado revelou pormenores relevantes sobre este projecto, directamente associado à chegada dos F-16 dinamarqueses. A iniciativa resulta do facto de o Grupo Construções da Área Logística Palomar “...enfrentar sérias dificuldades operacionais devido à sua incapacidade de assegurar adequadamente a manutenção das pistas nas bases da Força Aérea Argentina...”.

Não se trata de uma questão menor, uma vez que esta unidade tem a responsabilidade de construir, reparar e manter 25 pistas e 15 heliportos em todo o país.

O estado actual dos equipamentos constitui mais um reflexo de anos de subinvestimento e negligência. O relatório descreve as más condições do parque de máquinas: “...motoniveladoras, reboques para transporte pesado, camiões, cilindros vibratórios, bulldozers e compactadores têm uma idade média de 30 anos, o que gera elevados custos de manutenção e baixa produtividade devido à obsolescência técnica...”.

“...A Área Logística Palomar funciona apenas a 50% da sua capacidade..., o que demonstra a dimensão dos desafios que o Grupo Construções enfrenta para manter as pistas em condições adequadas, de acordo com os prazos regulamentares (renovação integral a cada cinco anos)...”, prossegue o relatório de avaliação.

Consequências da degradação das pistas

Devido à falta de material e de verbas, a Força Aérea Argentina não conseguiu efectuar uma manutenção adequada das suas pistas, uma situação com consequências graves. “...As pistas degradadas impõem restrições às operações de voo, limitando a actividade das aeronaves e afectando as capacidades de descolagem e aterragem. Este problema afecta não só as missões de transporte e abastecimento, mas também a disponibilidade das aeronaves, pois as bases aéreas não conseguem garantir infra-estruturas seguras e operacionais para aviões e helicópteros...”, conclui o relatório.

Recuperar capacidades ou recorrer à subcontratação

Perante o desafio de recuperar as capacidades do Grupo Construções, foram apresentadas e avaliadas duas soluções para definir o caminho a seguir:

1. Aquisição de equipamento de manutenção rodoviária.
   Esta opção consiste na compra das máquinas necessárias para permitir que o Grupo Construções execute autonomamente a manutenção de pistas e heliportos. “...A principal vantagem desta alternativa é a independência operacional. Num contexto de conflito armado, dispor desta capacidade é essencial para assegurar a continuidade das operações aéreas...”.

2. Subcontratação de serviços de manutenção.
   Esta alternativa passa pela contratação de um fornecedor externo especializado na manutenção de pistas e heliportos. “...Esta opção poderia ser implementada mais rapidamente a curto prazo, mas tem a desvantagem de provocar a perda de autonomia na gestão de infra-estruturas críticas...”.

Por fim, foi seleccionada a primeira opção, por garantir autonomia operacional, resposta rápida em situações críticas, poupanças a longo prazo e economias de escala na utilização dos recursos humanos da Força Aérea.

Necessidades de material do Grupo Construções

Foram definidos os seguintes requisitos de equipamento para o Grupo Construções da Força Aérea Argentina:

Maquinaria rodoviária: bulldozer Caterpillar D7R, cortadora de juntas, reboque de transporte de 25 toneladas, máquina de marcação de linhas, motoniveladora com lâmina frontal e escarificador, motor vibratório a gasolina, compactador de 3,8 HP, pá carregadora frontal, cilindro vibratório autopropulsionado, martelo pneumático para pavimento, compressor de ar portátil, lavadora de pressão de 252 bar e régua vibratória.

Equipamento de alimentação eléctrica: gerador portátil de 5.500 W e gerador trifásico de 56.000 W.

Veículos: camião (tipo Daily 70-170), camião (tipo Stralis), pick-up (tipo Amarok TDI 4×2), carrinha (tipo Sprinter 416 CDI) e reboque de 4 eixos com 10,8 m e rampa basculante.

O relatório técnico indica que o Valor Total do Investimento seria de $36,000,000,000.