F-16 da Força Aérea Argentina: recuperação das pistas e heliportos

O Programa de incorporação dos caças F-16 da Força Aérea Argentina não só permitirá recuperar uma capacidade essencial para o país, como também inclui várias iniciativas destinadas a que a Força recupere e actualize diferentes áreas. Entre estes projectos está a reposição da capacidade de manutenção de pistas e heliportos do Grupo Construções, integrado na Área Logística Palomar.

A divulgação recente de um relatório de avaliação revelou pormenores relevantes sobre este projecto, associado à chegada dos F-16 dinamarqueses. A iniciativa justifica-se pelo facto de o Grupo Construções da Área Logística Palomar “...enfrentar sérias dificuldades operacionais devido à sua incapacidade de efectuar a manutenção adequada das pistas nas bases aéreas da Força Aérea Argentina...”. Trata-se de uma questão importante, pois esta unidade tem a responsabilidade de construir, reparar e conservar 25 pistas e 15 heliportos em todo o país.

O estado actual dos meios constitui mais uma demonstração da falta de investimento e do desinteresse dos responsáveis, uma vez que o relatório descreve a degradação do equipamento. “...Motoniveladoras, reboques de carga, camiões, rolos vibratórios, bulldozers e pilões apresentam uma antiguidade média de 30 anos, com elevados custos de manutenção e baixa capacidade produtiva devido à sua obsolescência técnica...”.

“...A Área Logística Palomar está a operar apenas a 50% da sua capacidade... o que evidencia a dimensão das dificuldades enfrentadas pelo Grupo Construções para manter as pistas em condições adequadas dentro dos prazos regulamentares (Renovação Integral a cada 5 anos)...”, prossegue o relatório de avaliação.

Pistas e heliportos da Força Aérea Argentina

Perante a escassez de meios e de orçamento, a Força Aérea Argentina não consegue conservar adequadamente as suas pistas, situação que tem consequências graves. “...As pistas degradadas geram restrições nas operações aéreas, limitando os voos e afectando a capacidade de descolagem e aterragem das aeronaves. Este problema afecta não apenas as missões de transporte e abastecimento, mas também a disponibilidade das aeronaves, uma vez que as bases aéreas não conseguem garantir uma infraestrutura segura e operacional para aeronaves e helicópteros...”, conclui o relatório.

Recuperar capacidades ou subcontratar

Para responder ao desafio de recuperar as capacidades do Grupo Construções, foram consideradas duas soluções, posteriormente sujeitas a um processo de avaliação para determinar o caminho a seguir:

1. Incorporação de equipamento de manutenção rodoviária. Esta opção prevê a aquisição de maquinaria rodoviária para dar ao Grupo Construções capacidade de efectuar autonomamente a manutenção das pistas e heliportos. “...A principal vantagem desta opção é a independência operacional. Num contexto de conflito armado, dispor desta capacidade é essencial para assegurar a continuidade das operações aéreas...”.

2. Subcontratar o serviço de manutenção. Consiste em externalizar a manutenção das pistas e heliportos, recorrendo à contratação de um fornecedor especializado. “...Esta opção poderia ser mais rápida de implementar a curto prazo, mas apresenta a desvantagem de se perder autonomia na gestão de infraestruturas críticas...”.

Por fim, a alternativa 1 seria a escolhida, por permitir autonomia operacional, resposta rápida em situações críticas, poupança a longo prazo e economia de escala na utilização dos recursos humanos disponíveis na Força Aérea.

Equipamento previsto para o Grupo Construções

Relativamente ao material destinado ao Grupo Construções da Força Aérea Argentina, foram definidos os seguintes requisitos:

Maquinaria rodoviária: Bulldozer Caterpillar D7R, máquina de corte de juntas, reboque de 25tn para transporte, máquina de pintura de faixas, motoniveladora com dozer frontal e escarificador, motor vibratório a explosão, pilão compactador 3.8 HP, pá carregadora frontal, rolo vibratório autopropulsionado, martelo para pavimento pneumático, compressor de ar portátil, lavadora de alta pressão a explosão 252 bar, régua vibratória.

Equipamentos de alimentação: Grupo gerador portátil 5500w e grupo gerador 56000 trifásico.

Veículos: Camião (tipo Daily 70-170), camião (tipo Stralis), carrinha pick-up (tipo Amarok TDI 4×2), carrinha de passageiros (tipo Sprinter 416 CDI), reboque de 4 eixos com comprimento de 10.8m e portão basculante.

O relatório técnico refere que o Valor do Investimento Total seria de $36.000.000.000.